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  • 向落后交通宣战——甘孜州加力实施交通先行战略
  • http://www.newssc.org时间:2016-05-26 07:04来源:四川新闻网
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318国道川藏路段不愧为中国最美公路。图为位于巴塘海子山的一处观景台。

■ 刘兴平 文/图

2016年,甘孜州加力实施交通先行战略,再度向落后的交通宣战。“2+16”个交通建设项目,285亿投资投向甘孜这片圣洁的热土。

回眸

两轮“甘推”成绩斐然

时光回溯到2012年,“一年小变样,三年中变样,五年大变样”,时任四川省委书记刘奇葆郑重指示。这是一个省委书记对一个市州级交通问题最深切的忧虑。甘孜落后,落后在交通——全省倒数第一。

落后,就必须要立即着手改变,没有一寸一级公路、没有一寸高速公路、没有一寸铁轨的甘孜,必须在三年内“中变样”。《2009-2012年甘孜州交通建设推进方案》快速获得省委、省政府批复。省交通运输厅、省发改委、省公路局高度重视,成立督导组,特事特办,给予了甘孜最大的支持。

州委、州政府迅速召开交通建设三年集中攻坚动员大会,集全州之力打响甘孜交通会战的第一枪。3年间,甘孜交通在全社会共同关注下,在全州各级干部职工,尤其是交通运输系统干部职工的艰辛努力下,实现了“中变样”。一是交通完成投资数倍增长。“十二五”,完成投资420亿元,是“十一五”期68.8亿元的6.1倍,其中2012至2014年完成330亿元投资。二是交通建设实现历史跨越。2012年开始,甘孜州以实施“老甘推方案”和“新甘推方案”为抓手,开工建设雅康高速、“两路一隧”等交通重点项目30个,建设里程达3050公里,完成28个项目,2879公里公路建成通车,是“十一五”期建成国省干线及旅游公路592公里的4.86倍;建成通乡油路1997.76公里,是“十一五”期935公里的2.14倍;建成村通公路(含村通油路)11641.56公里,与“十一五”期12734公里相当。截止2014年底,全州通车里程达29584公里。除得荣、乡城两县外,其余16县个都通三级以上等级公路,路网结构进一步优化,基本形成全州公路骨干网络体系;路面舒适度、安全性大大提高,偏远的石渠、稻城等县到州府康定的时间缩短1/3左右,交通基础设施建设实现了历史性跨越。

发力

交通攻坚再启程

回顾过去,成绩斐然,“正视现实,甘孜幅员辽阔、历史欠账太多,交通基础设施仍然是全省最差的地区,甚至远远落后于青海玉树、云南迪庆等毗邻藏区。甘孜15.3万平方公里的土地仍然是铁路、一级公路“零地带”,雅康高速虽已全线开工,但距建成通车尚需时日,对外快速通道尚未形成。现有公路干线、支线总体规模小、密度低,部分国省公路和农村公路技术标准低、通行能力差,特别是农村公路通达通畅水平依然在全省垫底。”

此时,有着前两轮“甘推”成功经验的甘孜州,迎来令人振奋的消息——省委书记王东明视察甘孜,《2016-2018年甘孜州交通建设推进方案》获得省政府批准。

心动不如行动,行动才是执行力最好的诠释。2016年4月22日,甘孜州公路建设大会战动员大会在康定召开,甘孜州委书记刘成鸣郑重宣布,甘孜州新一轮公路建设大会战正式启动。甘孜,将再用三年的时间,依托省委、省政府批准的《甘孜州2016-2018年交通建设推进方案》,再投资285亿元,再建“2+16”个交通重点项目。

加快建设雅安至康定高速公路,力争开工康定过境高速公路。完成国道317线雀儿山隧道,省道434榆林(经磨西)至猫子坪公路(含大板岩隧道),海子山至桑堆乡磨房沟,香格里拉俄初至半岛等4个项目的收尾工作。加快实施国道215线得荣县城至二龙桥(云南界)段,国道549线乡城县城(经白松)至得荣县斯闸段,国道549线稻城县桑堆至乡城段,国道318线康定市过境段,国道318线康定市折多山隧道,国道215线巴塘竹巴笼至得荣茨巫段,国道215线石渠县洛须镇至青海玉树段,国道227线稻城县亚丁至木里段,国道248、国道350道孚县八美过境段,国道345线石渠县经阿日扎至马崩山段,省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段,省道460线乡城县城至然乌段。

到2018年,雅康高速公路和康定过境段建成通车,所有县建有两个及以上的三级及以上对外出口公路,甘孜州到县实现三级及以上公路连通,有效消除瓶颈路段和“断头路”,进一步畅通出州公路通道;实现100%的乡镇通油路、80%的建制村通硬化路,进一步扩大农村公路覆盖范围;加快构建汽车客运场站建设,便捷广大农牧民的交通出行;加快完善公路管养基础设施,进一步提升公路管养能力和水平,为全域旅游提供有力支撑,为脱贫奔康、长治久安和建设美丽生态和谐小康甘孜提供坚强保障。

原标题:向落后交通宣战 ——甘孜州加力实施交通先行战略

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